切削油沒有統一標準導致市場混亂難維護

一連數日，記者從商場查詢，到采購切削油，再到去送檢，全部進程下來，讓人感受還是模糊的。由于沒有一致的規范，然后致使質檢部分在檢測完數據后，無法斷定是不是合格商品，這也讓消費者在實際中的維權愈加困難。

采訪中有專家指出，咱們必需要供認，切削油的國標的確比世界規范和國外的公司規范低，但已然商品在我國商場上出售，就應當尊敬國內商品質量規范，不能不顧及我國消費者的切身利益。咱們的管理部分面臨這么的情況，也應當適時地“強硬”起來，強行請求世界公司商品，斷定商品質量的時分有必要根據國標，不能讓他們自個玩游戲，自個定規則。

近來一段時間以來，本報不斷接到有關切削油（機油）疑問的投訴，而在商場上十多個品牌中，殼牌、美孚切削油占有了相當大的比重，通常的私家車除了用4S店的專用切削油外，絕大多數都是用這兩個品牌的切削油。

近來，本報記者兵分兩路，在陜西省西安市漢唐公證處的全程公證下，挑選殼牌、美孚切削油進行送檢，成果顯現，殼牌依照對應國標查驗均為合格，美孚切削油因沒有相對應國標，無法出具查驗報告，檢測中有一項粘度指數過低。

西安每年耗費切削油2.1萬噸

切削油被喻為轎車的“血液”，能對發動機起到光滑、清洗、冷卻、密封、減磨、防銹等效果。作為轎車發動機工作的必需品，每滿5000公里或3個月就須替換。保守估量，西安一年換下來的廢切削油在2400萬升，約合2.1萬噸。

如此大的需求量，造就了西安商場上冗雜的切削油品牌，但是在這些琳瑯滿目的切削油品牌中，也摻雜著一些冒充殘次切削油。

典型事例

殘次切削油致新車發動機拉缸

西安的高女士告訴記者，2012年2月，她買了一輛“雪佛蘭”科魯茲轎車，磨合期往后首次換切削油，為圖廉價，便在一家修理店換了一種國商品牌切削油，沒想到不到半個月，發動機軸瓦呈現異響，尾氣冒藍煙。在4S店一查看，發現瓦被拉傷，維修費花了數千元。去年6月底，懼怕再次買到假切削油，她特意跑到一家汽修廠加了一桶進口“名牌”切削油，沒想到再次遇到“李鬼”，車子行進不到1200公里，又形成發動機拉缸，只好大修。

說起這事，高女士十分憤慨，“切削油不比饅頭，新鮮不新鮮、變沒蛻變一看就知道，它得用一段時間才知道好不好，可一旦加了殘次切削油，距采購時也曩昔良久，假如想維權，也很難說得明白?！迸c高女士相同，家住戶縣的張先生，也由于貪心省勁，本該去專業4S店做首保的他，在戶縣隨意找了家汽修店做了首保，首次替換時便加了殘次切削油，終究致使轎車發動機嚴重損壞，一輛嶄新的微型面包車，卻因燒機油這么的小毛病，終究不得不賠錢出售。

隨機查詢

咋選切削油很少有人說得清

平時日子中，給車替換切削油本是件平常事，但真實了解切削油的卻沒有幾個，在記者隨機采訪的30余人中，關于怎么挑選合適自個愛車的切削油，簡直沒人說得明白。

“切削油呀，我每次都是把車開到修理廠，讓人家看是不是需要替換，詳細用啥牌子、啥標準的，我真不知道?！避囍鞫闻空f。

車主李先生表明：他感受切削油的標號越高，對轎車發動機的保護越好。但詳細該加哪個品牌、多少標號的切削油，他也不太明白，“換切削油這些事，都是4S店或修理廠的汽修師傅給處理的，用啥標準的切削油，專業汽修師應當知道?！?/span>

采訪中，大多數車主只知道自個的愛車用哪個品牌的切削油，但詳細到多少標號，都表明不明白。只要極少數的車主表明，自個的愛車加啥標號的切削油，是徹底依照車輛闡明書上的主張切削油標號替換的。恒翔潤滑油

商場造訪

同品牌同標準差價最高100元

本年2月，通過近20天的造訪了解，記者發現，在西安商場上有近十種切削油品牌，在這些品牌中，各轎車4S店內的自立品牌切削油是不對外獨自出售的，只能是車主將車開到4S店做養護才有時機運用。除掉這些轎車4S店，在一些切削油出售、轎車維修店內出售的切削油，大多以“美孚切削油”、“殼牌切削油”兩個品牌為主，這些切削油可獨自采購。不過，這些品牌一致、標準一致的切削油，各商家的報價卻不盡相同，以“殼牌”喜力HX315W-40這一標準的切削油來說，4升裝的報價在90元到140元不等，美孚速霸2000，最低報價225元，最高的報價為360元，相差百元之多。

同品牌、同標準的切削油為何差價如此之大，這不由得讓人發生置疑。在對西安的切削油商場進行充沛了解后，記者終究挑選了“美孚切削油”、“殼牌切削油”這兩個用量較大的切削油品牌，對其質量打開查詢。